Saules fotoelementu produktu importēšana KDR: praktiska rokasgrāmata kalnrūpniecības-pakāpes saules-uzglabāšanas projektiem

Saules enerģijas bizness Kongo Demokrātiskajā Republikā (KDR) savā pamatā ir aieguves{0}}enerģētikas bizness, nevis dzīvojamo saules enerģijas bizness. Vāja tīkla infrastruktūra un augstās dīzeļdegvielas ražošanas izmaksas Copperbelt ir patiesie pieprasījuma virzītājspēki. Kad jūs to iedomājaties, produktu izvēle, piegāde, loģistika un muitošana izskatās citādi.

Kalnrūpniecības reģionos ap Kolwezi un Lubumbashi ir daudz lielāks pieprasījums pēcintegrētas saules{0}}plus-atmiņas bāzes slodzes enerģijas sistēmasnekā maziem dzīvojamiem objektiem. Kalnrūpniecības uzņēmumiem patiesībā ir vajadzīgas megavatu- mēroga sistēmas, kas var aizstāt vai samazināt dīzeļdegvielas ražošanu, un enerģijas uzglabāšana - nevis paneļi - ir īsts vājais kakls. Saules sistēmas bez uzglabāšanas lielākoties nav izmantojamas ražošanas slodzei apgabalos ar nestabiliem tīkliem.
 

Ieteicamā produkta prioritāte:

Akumulatora uzglabāšana(galvenokārt LFP): visstraujāk{0}}augošais pieprasījuma segments un parasti noteicošais faktors ieguves uzņēmuma iepirkuma lēmumā.

Augstas{0}}efektivitātes moduļi: ļoti konkurētspējīga cena- — joma, kurā Ķīnas piegādātājiem ir nepārprotamas izmaksu priekšrocības

Invertori/PCS: pievērsiet uzmanību putekļu izturībai, augstai-temperatūras tolerancei un tīkla-pieslēgšanas/izslēgšanas-tīkla pārslēgšanas prasībām kalnrūpniecības-vietas apstākļiem

Montāžas konstrukcijas un BOS: raktuvju vietas bieži ir pagaidu vai daļēji{0}}pastāvīgas instalācijas, tāpēc konstrukcijas projektēšanai ir jāatbalsta ātra montāža un demontāža

Ir vērts meklēt izkliedētos dzīvojamos un komerciālos/industriālos tirgus, taču uzskatiet tos par papildinājumu-, nevis kā savu galveno mērķi, - neizkliedējiet stratēģiskos resursus pārāk maz.
 

Alibaba, Canton Fair, SNEC un līdzīgi kanāli saņems citātus, tačuTas, kas faktiski nosaka projekta panākumus, ir tas, vai piegādātājam ir reāla piegādes pieredze Āfrikā. Pilnīga sertifikācija negarantē veiktspēju uz vietas - daudzi moduļi, kas lieliski izskatās pēc laboratorijas datiem Ķīnā, neparasti noārdās KDR augsta-karstuma un putekļu daudzuma apstākļos.
 

Dažas detaļas, kuras var viegli neievērot sarunās ar piegādātāju:

Papildus paraugu pieprasīšanai pieprasietlietu ieraksti par iepriekšējām piegādēm un{0}}pēcpārdošanas atbildēm Āfrikā (īpaši Dienvidāfrikā/Centrāfrikā)- ne tikai IEC sertifikācijas dokumenti

Līgumā bloķējiet kvalitātes{0}}pārbaudes noteikumus, laiierašanās pārbaude galamērķa ostā, nevis rūpnīcas pieņemšana. Diezgan bieži preces iziet rūpnīcas pārbaudi, bet pēc tranzīta okeānā nonāk bojātas vai bojātas

Papildus FOB/CIF piedāvājumam apstipriniet, vai piegādātājs var nodrošinātfaktūrrēķinus, izcelsmes sertifikātus un iepakošanas sarakstus precīzā formātā, kas nepieciešams muitošanai- formatēšanas kļūdas ir izplatīts dzēšanas aizkaves iemesls
 

Pēc okeāna kravas ierašanās Matadi ostā precēm joprojām ir jāpārvietojas iekšzemē uz kalnrūpniecības centriem, piemēram, Kolwezi. Šis iekšzemes posms parasti tiek novērtēts par zemu gan laika, gan izmaksu ziņā - ceļa apstākļi, kontrolpunkti un vairākas pārkraušanas, tas viss pagarina laika grafiku. Tā kā moduļi ir apjomīgi un smagi, pilnu-konteineru pārvadāšana pa jūru parasti ir visrentablākā iespēja; gaisa kravu pārvadājumi steidzamām nelielām partijām ir iespēja, taču tas ievērojami palielinās projekta izmaksas, tāpēc rezervējiet to tikai avārijas rezerves daļām.
 

Dokumenti, kas jāsagatavo loģistikas posmā - nevis pēc ierašanās:

Pavadzīme, faktūrrēķins, iepakojuma saraksts, izcelsmes sertifikāts

FERI (Fiche Électronique de Renseignements à l'Importation): izsniedz OGEFREM, un tas ir jāapstiprina pirms kuģa ierašanās - parasti vismaz 5 dienas iepriekš. Bez derīga FERI preces nevar normāli muitot

BIVAC/PSI pirmssūtījuma{0}}pārbaudes sertifikāts: obligāti visiem sūtījumiem, kuru FOB vai CIF vērtība ir USD 2500 vai lielāka. Ja tas netiek darīts, preces var tikt pagrieztas atpakaļ vai aizturētas ostā

Šīs divas prasības bieži tiek ignorētas, jo tās ir importētājas puses (KDR puse) atbildība, un Ķīnas eksportētāji ne vienmēr atzīmēs tās aktīvi.
 

DGDA (Direction Générale des Douanes et Accises) veic galīgo pienākumu novērtēšanu un atbrīvošanu, bet faktiskais process notiek caur vairākām aģentūrām saskaņā ar KDR "Guichet Unique" (viena{0}}loga) sistēmu: OCC (Congolais de Contrôle birojs, kas veic pirms-nosūtīšanas pārbaudi un FRERIECTman) pārbaudi un OGE. BIVAC (pārbaudes iestāde). Ja kādā no šiem posmiem trūkst vai nepareiza dokumentācija, jūsu sūtījums aizturēs tur -, nevis DGDA.

Nepieciešamais dokumentu kontrolsaraksts: faktūrrēķins, pavadzīme, iepakojuma saraksts, izcelsmes sertifikāts, FERI un BIVAC pārbaudes sertifikāts, kā arī importa licence, ja tāda ir nepieciešama preču kategorijai. Dokumenti jāiesniedz franču valodā; zemas kvalitātes-tulkojumi ir vēl viens izplatīts kavēšanās iemesls. Sāciet gatavošanos vismaz 15 dienas iepriekš un ieplānojiet 7–21 dienu pašai noskaidrošanai, lai vairāk laika būtu nepieciešams maksimuma periodos vai ja dokumentācijā ir kādi trūkumi.
 

Visizplatītākā kļūda: pieņemot, ka atjaunojamās enerģijas iekārtas automātiski atbilst tarifa atbrīvojumam.Šobrīd to dara KDRnēir vispārējs atbrīvojums no ievedmuitas{0}}nodokļa, kas plaši piemērojams saules enerģijas produktiem. Nozarē ir notikusi nepārtraukta virzība -, ko vada ārpus-tīkla elektroenerģijas ražotāju konsorcijs -, mudinot valdību piešķirt šādu atbrīvojumu, taču tas joprojām ir atbalsta stadijā un nav kļuvis par vispārēju politiku. Atbrīvojums, kas faktiski pastāv saskaņā ar KDR Investīciju kodeksu (Code des Investissements), attiecas uz iekārtām, kas importētasvietējās saules moduļu ražošanas līnijas izveide- tas ir, ieguldītājiem, kas būvē rūpnīcu KDR, nevis tirgotājiem, kas importē gatavus paneļus vai akumulatorus tālākpārdošanai. Pieteikšanās atbrīvojumam no ražošanas-iekārtām saskaņā ar tirdzniecības-importētāja profilu, visticamāk, tiks noraidīta vai izraisīs atmaksas-pieprasījumu. Neiekļaujiet šo atbrīvojumu sava projekta budžetā iepriekš.
 

Importa izmaksas KDR ir slāņveida, nevis viena nodokļu līnija. Kā aptuvenu atsauci:

Muitas nodoklis: sadalīts pēc kategorijas - aptuveni 5% aprīkojuma- veida precēm, 10% noteiktām rūpnieciskām izejvielām, līdz 20% gatavām patēriņa precēm ar vidējo likmi kategorijās aptuveni 10,9%

PVN (TVA)

OCC pirmssūtījuma pārbaudes/novērtēšanas maksa: aptuveni 1,5% no CIF vērtības

OGEFREM jūras kravu pārvaldības maksa: aptuveni 0,58% no CIF vērtības

FPI (Fonds de Promotion de l'Industrie) nodeva: aptuveni 2% no CIF vērtības

Administratīvā maksa: aptuveni 2% no CIF vērtības

BIVAC pārbaudes maksa: aptuveni 1,5% no FOB vērtības

Saskaitot kopā, reālās nodevu un nodevu izmaksas var būt ievērojami augstākas nekā "muitas nodoklis + PVN" atsevišķi. Iekļaujiet šīs mazākās, vairāku{2}}aģentūru izmaksas savā kopējo izmaksu aprēķinos cenu noteikšanas posmā -. Negaidiet, līdz tiks veikta samaksa, lai atklātu, ka budžets tās nesedz.
 

Importa{0}}licences reģistrācija ir pamatprasība; enerģētikas-sektora projektiem var būt nepieciešamas papildu atļaujas atkarībā no apjoma

Uzņēmuma kanāls: strādājiet tieši ar kalnrūpniecības uzņēmumiem vai projektu izstrādātājiem (līdzīgi kā izstrādātājiem, piemēram, CrossBoundary, kam jau ir saules{0}}uzglabāšanas projekti, kas darbojas KDR) - garāki pārdošanas cikli, bet lielāks pasūtījumu apjoms un kopumā uzticamāks maksājums

Izplatīts kanāls: pārdodiet ar vietējo uzstādītāju starpniecību, lai ātrāk aptvertu tirgu -, lai kanālā būtu jāatstāj pietiekama rezerve un rūpīgi jāpārvalda maksājumu noteikumi

Pievienotās vērtības{0}}pakalpojumi (sistēmas projektēšana, instalēšana, O&M) ir tas, kas jūs atšķir no konkurentiem - aparatūras pārdošana vien izraisa cenu karu, kas strauji samazina peļņas normu.
 

Muitas kavēšanās ir norma, nevis izņēmums- plānojiet projekta laika grafikus ar klīrensa loga augšējo malu, nevis apakšējo galu

Nedomājiet, ka tiks īstenots nodokļu atbrīvojums- politikas virziens var ātri mainīties; cenu piedāvājumi, uzņemoties pilnas nodokļu saistības, un jebkuru atbrīvojumu uzskatīt par augšupvērstu, nevis garantētu bāzes līmeni

Vājš režģis nav tikai iespēja, tas ir instalēšanas izaicinājums- nekonsekventi grid-savienojuma standarti un sarežģīti vietnes apstākļi var pagarināt piegādes termiņus

Naudas plūsmas pārvaldības jautājumi- kalnrūpniecības projektu maksājumu cikli ir gari, un apvienojumā ar ostas dīkstāves risku, ko izraisa noskaidrošanas kavējumi, jums ir nepieciešams reāls buferis krājumiem un apgrozāmajam kapitālam.

Pareiza vietējā muitas brokera/loģistikas partnera izvēle ir svarīgāka nekā dažu punktu atmaksa- viens dīkstāves incidents saistībā ar dokumentācijas problēmu var maksāt daudz vairāk, nekā jūs ietaupījāt no brokera maksām

Iespēja KDR saules enerģijas tirgū ir reāla, taču šķērslis ienākšanai nav nodrošināt lētus Ķīnas ieguves avotus -, bet gan visas ķēdes nodrošināšanu, sākot no pasūtījumu veikšanas līdz enerģijas piegādei-uz vietas raktuvēs. Muitošanas un pilnīgas nodokļu/nodevu struktūras iegūšana ir svarīgāka nekā nedaudz zemāka moduļa piedāvājuma saņemšana.