Ķīnas jaunās enerģētikas nozares ražošanas jauda ir tālu no "pārmērības"
Datums: 2024-04-15 Avots: CCTV.com
Pēdējā laikā Rietumu sabiedriskais viedoklis ir nikns par Ķīnas "jaudas pārpalikumu". Daži politiķi un mediji apgalvo, ka Ķīnas valdības subsīdijas ir izraisījušas jaudas pārpalikumu jaunās enerģijas jomās, piemēram, elektriskajos transportlīdzekļos. Lai absorbētu šīs liekās ražošanas jaudas, Ķīna tās ir nodevusi uz ārzemēm par tā dēvētajām zemajām cenām, izraisot tirgus izkropļojumus, kaitējot citu valstu ekonomikai.
Reportiera izmeklēšanā atklājās, ka Ķīnas jaunā enerģētikas nozare ir radījusi priekšrocības sīvajā tirgus konkurencē, nepārtraukti palielinot ieguldījumus inovācijās, un tās ražošanas jauda nebūt nav "pārmērīga", salīdzinot ar milzīgo pieprasījuma potenciālu. Rietumu kapitāla interešu grupas iestājas par "Ķīnas jaudas pārpalikuma teoriju", lai radītu impulsu zaļo protekcionisma pasākumu uzlabošanai. Tā ir vēl viena retorika Ķīnas tehnoloģiju attīstības un rūpniecības modernizācijas ierobežošanai. Globalizācijas laikmetā Rietumu kapitāla interešu grupām būtu jāraugās uz ražošanas jaudas jautājumiem, ievērojot tirgus ekonomikas principus un vērtības likumus, jāsadarbojas ar Ķīnu, lai reaģētu uz globālajiem izaicinājumiem, un ļautu valstīm visā pasaulē gūt labumu no augsta līmeņa attīstības. -kvalitatīvas ražošanas jaudas.
Tas, vai Ķīnā ir jaudas pārpalikums, vairāk ir atkarīgs no ilgtermiņa pieprasījuma
Jaudas pārpalikums parasti attiecas uz nozares ražošanas jaudu, kas ir pārāk augsta salīdzinājumā ar faktisko tirgus pieprasījumu, un galvenokārt pastāv rūpniecībā, jo īpaši ražošanā.
Attiecībā uz jaunajām nozarēm, par kurām Rietumi ir nobažījušies, attiecīgā datu analīze neatbalsta apgalvojumu, ka Ķīnai ir "jaudas pārpalikums". Kā piemēru ņemot jaunus enerģijas transportlīdzekļus, pieprasījums šajā nozarē strauji pieaug, un tirgus perspektīvas atspoguļojošais izplatības līmenis (jaunu enerģijas transportlīdzekļu īpatsvars kopējā transportlīdzekļu pārdošanā) turpina pieaugt, norādot uz ievērojamu attīstības potenciālu. Nacionālais informācijas centrs nesen prognozēja, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis Ķīnā palielināsies no 35,2% 2023. gadā līdz 60% 2033. gadā.
Apvienojot globālās darba dalīšanas un starptautiskā tirgus apstākļu analīzi, Starptautiskā Enerģētikas aģentūra lēš, ka globālais pieprasījums pēc jauniem enerģijas transportlīdzekļiem 2030. gadā sasniegs 45 miljonus vienību, kas ir 4,5 reizes vairāk nekā 2022. gadā; globālais pieprasījums pēc jaunas fotoelementu uzstādītās jaudas sasniegs 820 GW, kas ir 4,5 reizes vairāk nekā 2022. gadā. apmēram 4 reizes. Pašreizējā ražošanas jauda ne tuvu neatbilst tirgus pieprasījumam, un daudzām jaunattīstības valstīm ir milzīgs potenciālais pieprasījums pēc jauniem energoproduktiem. Var teikt, ka no pieprasījuma puses milzīgā potenciāla perspektīvas Ķīnas ražošanas jaudas jaunajā enerģētikas jomā nebūt nav "pārmērīgas".
Lai gan Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu un citu produktu cenas ārzemēs parasti ir augstākas par vietējām cenām, tie joprojām tiek labi pārdoti daudzos Rietumu tirgos. Redzams, ka Ķīnas konkurences priekšrocības saistītajā ražošanas jaudā nosaka tādi faktori kā globālā tirgus pieprasījums un Ķīnas uzņēmumu efektivitāte. Tirgus likumu stāšanās spēkā rezultāts.
Daži Rietumu mediji "jaudas pārpalikumu" definē kā ražošanas jaudu, kas pārsniedz iekšējo pieprasījumu. Tas ir ārkārtīgi šauri un ir pretrunā ar ekonomisku veselo saprātu un objektīviem faktiem.
Uzlabotas ražošanas jaudas tiek atbalstītas "cilvēks sākotnēji ir nevainīgs, bet viņš ir vainīgs, jo viņam ir dārga skuķe."
Pasaules ekonomikas gausās atveseļošanās, vispārējās gausās globālās tirdzniecības un joprojām vājā ārējā pieprasījuma fona apstākļos Ķīnas jaunās enerģētikas nozares, piemēram, elektriskie transportlīdzekļi, litija baterijas un fotoelektriskie izstrādājumi, 2023. gadā uzplauks, balstoties uz nepārtrauktiem tehnoloģiskiem jauninājumiem un pilnīgu ražošanu un ražošanu. piegādes ķēdes sistēma. un pietiekama tirgus konkurence. Tas, ko Ķīna eksportē, ir uzlabotas ražošanas jaudas, kas atbilst ārvalstu klientu vajadzībām. Ķīnas ražošanā ne tikai nav pārpalikuma, bet arī trūkst.
Taču šī konkurences priekšrocība, kas atbilst dažādu valstu tirgus vajadzībām un atspoguļo rūpniecības attīstības tendenci, ir kļuvusi par "Cilvēks sākotnēji ir nevainīgs, bet viņš ir vainīgs, jo viņam ir dārgs skuķis." dažu Rietumu mediju un politiķu acīs.
Bloomberg analīze liecina, ka elektrisko transportlīdzekļu jomā lielākajai daļai Ķīnas automobiļu eksportētāju jaudas izmantošanas rādītāji ir starptautiski atzītā normālā līmenī. Problēma, ar ko saskaras ASV un Eiropa, ir tāda, ka korporatīvā efektivitāte nav tik laba kā Ķīnas uzņēmumiem, nevis Ķīnas "jaudas pārpalikums".
Faktiski mūsdienās elektrisko transportlīdzekļu jomā ASV, Apvienotā Karaliste un Francija īsteno samērā spēcīgu subsīdiju politiku. ASV valdība ir nodrošinājusi aptuveni 369 miljardus ASV dolāru nodokļu atvieglojumos un subsīdijās tīrās enerģijas nozarei, tostarp elektriskajiem transportlīdzekļiem, izmantojot Inflācijas samazināšanas likumu. Daudzas Eiropas valstis arī kopumā ir ieviesušas subsīdijas elektrisko transportlīdzekļu nozarei dažādos aspektos, sākot no uzņēmumu ienākuma nodokļa un beidzot ar pirkumiem privātpersonām.
Rietumi pārspīlē "ķīnas draudus", un katram ir protekcionistiski aprēķini
ASV Valsts kases sekretāre Jellena nesen apmeklēja fotoelektrisko elementu rūpnīcu Džordžijā, kas guva labumu no Inflācijas samazināšanas likuma. Viņa apgalvoja, ka Ķīnas jaunajai enerģētikas nozarei ir "jaudas pārpalikuma" problēma, kas ir izkropļojusi pasaules cenas un ražošanas modeļus un kaitējusi Amerikas uzņēmumu un strādnieku interesēm.
Tiklīdz šis paziņojums iznāca, to uzreiz izsmēja amerikāņu interneta lietotāji: "Kad ASV ir konkurences priekšrocības, tās runā par brīvo tirgu; ja nē, tad iesaistās protekcionismā. Tādi ir ASV noteikumi."
Rietumu šķietamo "dubulto standartu" motivāciju nav grūti saprast. Ķīna ir paplašinājusies no sākotnējās OEM tirdzniecības līdz augstas pievienotās vērtības saitēm, nepārtraukti virzoties uz augšu darba dalīšanas virzienā globālajā rūpnieciskajā ķēdē un veidojot zināmas konkurences priekšrocības globālajā tirgū. Tas ir veicinājis ASV un Rietumu jutīgos nervus. Rietumu monopola kapitāla interešu grupas ir noraizējušās, ka Ķīnas jaunās enerģētikas nozares attīstība liks tām zaudēt iespējas, tāpēc tās nomelno un apspiež Ķīnu un izmanto negodīgus līdzekļus, lai aizsargātu savas intereses globālajā ražošanas un piegādes ķēdē.
Šis gads Amerikas Savienotajās Valstīs ir vēlēšanu gads. Amerikāņu politiķi cer iegūt balsis, parādot stingru nostāju pret Ķīnas politiku, tāpēc viņi turpina popularizēt "Ķīnas jaudas pārpalikuma teoriju", lai pavērtu ceļu Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu eksporta ierobežojumiem.
2023. gada februārī Ford paziņoja, ka sadarbosies ar CATL, lai uzbūvētu akumulatoru rūpnīcu Amerikas Savienotajās Valstīs, izraisot ASV likumdevēju pretreakciju. Viņu šķēršļu iemesls bija tas, ka šī sadarbība var palīdzēt Ķīnai paplašināt kontroli pār ASV elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēdi un apdraudēt ASV. Nacionālā drošība". Šobrīd sadarbības projekts piedzīvo līkločus, un jāskatās, vai to izdosies veiksmīgi īstenot.
Pilnā sparā rit arī ES protekcionistiskās darbības. Eiropas Komisija uzsāka kompensācijas izmeklēšanu pret Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem bez nozares pieprasījuma. Izmeklēšana joprojām turpinās, un Eiropas Komisija jau ir reģistrējusi Eiropā pārdotos Ķīnas elektriskos transportlīdzekļus kā pamatu retrospektīviem sodiem nākotnē. Eiropas Komisija nesen ir uzsākusi kompensācijas izmeklēšanu fotoelementu jomā, pamatojoties uz Ārvalstu subsīdiju noteikumiem, kurā iesaistīti Ķīnas uzņēmumi.
Augstas kvalitātes ražošanas jauda pasaulē nav pārpalikums, bet gan nopietns trūkums
Ķīnas produkti ir bagātinājuši pasaules piedāvājumu, veicinājuši globālo zaļo un zemu oglekļa emisiju pārveidi, mazinājuši globālo inflācijas spiedienu un uzlabojuši patērētāju labklājību dažādās valstīs. Ķīnas aizjūras ražošanas jauda galvenokārt ir uzlabota ražošanas jauda, kas veicina pasaules ekonomikas un rūpniecības dzīvotspēju. Globāli kvalitatīvas ražošanas jaudas nav pārpalikums, bet gan nopietns trūkums. Rietumiem būtu jāievēro ekonomikas likumi un tirgus noteikumi, jāsadarbojas ar Ķīnu, lai panāktu abpusēji izdevīgus rezultātus, un jāļauj valstīm visā pasaulē, īpaši jaunattīstības valstīm, gūt labumu no augstas kvalitātes ražošanas jaudas attīstības.
Ķīnas zaļās ražošanas jauda efektīvi palīdz jaunattīstības valstīm sasniegt oglekļa samazināšanas mērķus un paātrināt zaļo pārveidi. Mymensingh apgabalā, aptuveni 120 kilometru attālumā no Dakas, Bangladešas galvaspilsētas, atrodas valsts otrā lielākā fotoelektriskā elektrostacija. Aptuveni 170,000 saules paneļi no Ķīnas pārvērš saules enerģiju elektroenerģijā, lai apgaismotu tūkstošiem mājsaimniecību. Kopš spēkstacija tika nodota ekspluatācijā vairāk nekā trīs gadus, tā kopumā ir saražojusi aptuveni 300 miljonus kilovatstundu elektroenerģijas, palīdzot Bangladešai samazināt oglekļa emisijas par vairāk nekā 50,{6}} tonnām katru gadu.
Britu automobiļu ražotāju un tirgotāju asociācijas izpilddirektors Maiks Havss sacīja, ka vairāk Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu zīmolu, kas ienāk Apvienotajā Karalistē, ne tikai pazemina elektrisko transportlīdzekļu cenas, bet arī veicina inovācijas nozarē, kas sniedz labumu gan patērētājiem, gan automobiļu rūpniecībai.
Globālās piegādes ķēdes padziļinātās pielāgošanas kontekstā, ko veicina jaunu energotehnoloģiju attīstība, Rietumiem ražošanas jaudas jautājums ir jāraugās objektīvi un dialektiski, jāizpēta plašāka sadarbība ar Ķīnu ražošanas jaudas jomā un jāpārtrauc citu marķēšana. bez izšķirības, lai izdarītu racionālu politisko izvēli, kas ir visu pušu interesēs.