Liels izrāviens!
Ķīnas pirmā cietvielu litija bateriju masveida ražošanas līnija, kas oficiāli uzsākta ražošanā, dienā saražo vairāk nekā 1 000 vienību.
Avots: ByteDance
Izrāviens cietvielu litija bateriju masveida ražošanā izklausās kā labas ziņas, ka "debesis beidzot ir gaišas", taču šī "gaisma", iespējams, nespēs nekavējoties iedegties tūkstošiem mājsaimniecību.
Cietvielu litija akumulatora nosaukums nav jauns. Tas, ko mēs dzirdējām iepriekš, bija tikai "papīra runas" - labs sniegums un augsta drošība, bet ražošanas izmaksas ir kā augsta siena, kas vienmēr ir bijusi biedējoša. TagadBeijing Pure Lithium New Energy Technology Co., Ltdfaktiski ir atvēris šo sienu, un ir oficiāli uzsākta pirmā cietvielu litija bateriju masveida ražošanas līnija, kas katru dienu ražo tūkstošiem cietvielu bateriju. Tas ir "liels akmens", kas saviļņo visu akumulatoru nozari! Tas nozīmē, ka elektrisko transportlīdzekļu akumulatora veiktspēja var tikt pacelta jaunā līmenī.
Tomēr iemesls, kāpēc cietvielu litija baterijas ir tik aizraujošas, ir tas, ka tām ir acīmredzamas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām šķidrā litija baterijām - lielāks enerģijas blīvums, ilgāks kalpošanas laiks un uzlabota drošība. Īpaši augstas temperatūras vidē šķidrās baterijas var spontāni aizdegties, savukārt cietvielu baterijas var būt tikpat stabilas kā Mount Tai. Tas ir tāpat kā tad, kad braucat pa ceļu un pēkšņi priekšā ir bedre, šķidrais akumulators var tieši "uzsprāgt", savukārt cietvielu akumulators ir kā apvidus transportlīdzeklis, kas var mierīgi pabraukt ar vienu kāju. no akseleratora. Kurš gan nevēlas šādu akumulatoru?
Bet ideāli vienmēr ir pilni, bet kā ar realitāti? Tas joprojām ir ļoti nežēlīgi. Lai gan cietvielu litija akumulatori tiek uzmundrināti, izmaksas patiešām ir pārāk augstas! Tas ir tāpat kā tad, kad ieej restorānā un ēdienkartē esošā "superdeluxe kompleksā maltīte" liek sārtīt, bet izvelk maku, norij siekalas un noliec ēdienkarti – tu nevari izturēt! Cietvielu akumulatora ražošanas izmaksas vairākas reizes pārsniedza parasto akumulatoru iepriekš. Kurš to var izturēt?
Līdz ar masveida ražošanas līnijas palaišanu cietvielu akumulatori beidzot ir iznākuši no laboratorijas un nonākuši rūpnīcas sliekšņa robežās. Lai gan ražošanas jauda nav īpaši liela - tūkstošiem bateriju dienā, tas neizklausās daudz, bet pašreizējā akumulatoru tirgū tas jau ir ļoti jaudīgs, vismaz pietiekami, lai nodrošinātu 200,{{3 }} divriteņu elektriskie transportlīdzekļi. Tas ir līdzvērtīgs iepriekšējam luksusa komplektam, kurā pēkšņi ir atlaižu pasākums. Lai gan ne visi to var atļauties, vairāk cilvēku to var atļauties.
Tomēr tas nav pats aizraujošākais. Vēl svarīgāk ir tas, ka šoreiz Beijing Pure Lithium New Energy ne tikai masveidā ražoja, bet arī ieguva CNAS sertifikātu un izturēja kvalitāti un drošību. "Vecie autovadītāji" akumulatoru industrijā zina, ka akumulatoriem jābūt ne tikai ar labu veiktspēju, bet arī drošību. Ja pērkat akumulatoru un jālūdzas, lai tas lādējot neuzsprāgtu, vai to lietojot nevienā brīdī nebūtu bail? Tāpēc CNAS sertifikācija šim cietvielu akumulatoram ir devusi drošības līmeni, vismaz nav jāuztraucas par to, ka tas pēkšņi kļūst "dusmīgs".
Taču nedomājiet, ka līdz ar šīs ražošanas līnijas palaišanu cietvielu litija akumulatori spēs ātri ieņemt tirgu kā savulaik mobilo tālruņu popularizēšana. Tā pašreizējā mērķa ražošanas jauda ir 200 megavatstundas. Godīgi sakot, tas joprojām ir tikai "kurpuklis" milzīgajā tirgū. Tas ir tā, it kā jums būtu rezervuārs. Cietvielu akumulatoru ražošanas jauda var apūdeņot tikai nelielu sakņu dārzu. Ja vēlaties visu lauku padarīt zaļu, jums jāgaida. Bet tas nav svarīgi. Kvantitatīvās izmaiņas radīs kvalitatīvas izmaiņas. Kas zina, kur būs nākamais izrāviens?
Turklāt cietvielu litija baterijas nav tikai elektrisko transportlīdzekļu "patents". Neaizmirstiet, ka nākotnē šī lieta ir sagaidāma mākslīgā intelekta, sakaru iekārtu, jaunas enerģijas uzkrāšanas jomās utt. Tāpat kā spēlējoties ar mobilo tālruni, jūs vienmēr sūdzaties, ka akumulators izlādējas pārāk ātri. Kad cietvielu akumulators parādīsies uz skatuves, akumulatora darbības laika problēma tiks atrisināta dažu minūšu laikā. Līdz ar tehnoloģiju modernizāciju un masveida ražošanas attīstību, cietvielu akumulatoru izmantošanas vieta nākotnē var būt daudz lielāka, nekā mēs iedomājāmies, un tas var arī veicināt inovācijas citās jomās.
Protams, neesiet pārāk laimīgs pārāk ātri. Cietvielu bateriju popularizēšana joprojām saskaras ar daudzām problēmām, īpaši izmaksu problēmu. Šīs masveida ražošanas līnijas panākumi ir kā jauns "starta lielgabals". Cietvielu akumulatoriem beidzot ir iespēja tikt komercializētiem, taču tas, kā samazināt izmaksas, ir galvenais, lai to patiesi popularizētu. Turklāt tirgus konkurence nav joks. Šķidrās litija baterijas ir bijušas tirgū tik daudzus gadus, un visi pie tā ir pieraduši. Pēkšņi tie ir jāmaina uz "cietvielu". Cena nav lēta. Problēma ir arī tas, vai lietotāji var kādu laiku tai pielāgoties.
Visbeidzot, vai cietvielu litija baterijas var pilnībā mainīt mūsu uztveri par elektriskajiem transportlīdzekļiem, kā visi to sagaida? Atbilde ir atkarīga no laika. Vismaz šobrīd mēs redzam cerību, taču no tehnoloģiskiem sasniegumiem līdz patiesai popularizēšanai joprojām ir jāpārvar vairāki šķēršļi.